不中斷交通更換橋梁支座技術(shù)的應(yīng)用

1、技術(shù)原理

不中斷交通更換橋梁支座的頂升高度不宜超過5mm，一般采用一組相同型號的千斤頂并聯(lián)在一起，用同一油泵供油，并在每臺千斤頂上設(shè)電磁控制閥，用電腦精確控制每臺千斤頂?shù)墓┯土浚瑢?shí)現(xiàn)同步頂升。因頂升高度較小，同時(shí)為了方面施工，多采用扁型千斤頂。

為解決在頂升過程中出現(xiàn)千斤頂漏油現(xiàn)象而上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系受力不利的狀況，要求千斤頂具有自鎖功能，自鎖后由自鎖裝置替代活塞受力，避免梁體頂升不同步引起橫向聯(lián)系的損壞。

2、技術(shù)要點(diǎn)

（1）安裝千斤頂

頂升前先計(jì)算出橋梁上部結(jié)構(gòu)的重量和重心位置，確定需要的千斤頂數(shù)量和噸位。為了安全起見，施工中千斤頂頂升力要大于上部衡載及活載之和的2倍以上。為使千斤頂合力中心與橋梁上部構(gòu)造合力中心重合，上部結(jié)構(gòu)受力又小，在放置千斤頂時(shí)應(yīng)盡可能靠近支座安裝，但要避免對支座更換造成影響。為使頂升時(shí)受力垂直向上，千斤頂?shù)酌嬉欢ㄒ?，并且使千斤頂上加墊的鋼板及橡膠板與橫隔梁緊密接觸。

（2）千斤頂上下接觸面處理

蓋梁上部或梁（板）底面得混凝土表面要采用角磨機(jī)進(jìn)行打磨找平，并通過水平尺檢查平整度，對于梁（板）底面與蓋梁間間隙小，向上鑿除（或角磨機(jī)打磨）找平操作困難，且上部構(gòu)造梁（板）底面受力鋼筋布置較密、保護(hù)層較薄，鑿除會(huì)損傷受力鋼筋的情況，可僅鑿除（或打磨）表面局部凸出的混凝土，然后用楔形鋼板調(diào)平。千斤頂活塞面積較小，為防止梁（板）因局部承壓過高而損壞，應(yīng)通過加墊多層鋼板，增加有效承壓面積分散局部壓力，并進(jìn)行局部承壓驗(yàn)算。

（3）上部結(jié)構(gòu)與蓋梁間連接的處理

由于施工偏差或錯(cuò)誤，梁（板）與蓋梁間可能存在不應(yīng)有的連接，這些不應(yīng)有連接的存在，一是增加了頂起時(shí)的頂升力，二是頂升時(shí)損壞構(gòu)件，危及橋梁安全，在頂升前應(yīng)仔細(xì)檢查，解除這些連接。

（4）測量儀器

梁（板）的頂升高度可用長標(biāo)距游標(biāo)卡尺或大量程百分表測量，每個(gè)千斤頂除至少布置一個(gè)測點(diǎn)。千斤頂頂升力與油壓成正比關(guān)系，測得了油壓，就可換算出千斤頂?shù)捻斏Γ蚋髑Ы镯斨g并聯(lián)，油管長度相等，液壓油的管道阻力基本相同，分配到各千斤頂油缸的油壓也近相等，因此，可僅在油泵設(shè)一塊油表測量油壓。

運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和橋梁技術(shù)的提高對鐵路橋梁整體性能提出了更高要求，而影響橋梁整體質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素便是橋梁支座。目前鐵路橋梁的使用壽命達(dá)不到到設(shè)計(jì)的使用壽命，橋梁的失效從橋梁支座的失效開始，因此加強(qiáng)橋梁支座的施工管理，從支座的選擇、安裝、養(yǎng)護(hù)、更換進(jìn)行質(zhì)量控制，具有極為重要的意義。